行業動態

大罐換小罐、客戶群體轉移、廠家集中度提升,攪拌車市場正“風起云涌 ”

剛剛過去的2020年,重卡行業在新冠疫情暴發、物流停轉、復工復產推遲的嚴峻形勢下,卻逆勢而發創造了年銷量162萬臺歷史新高;

其中在專用車板塊,混凝土攪拌車絕對是最搶眼的車型之一,隨著各地治超力度的加大、國三車的淘汰、“內循環經濟”的逐步啟動,產品開始向法規版切換,輕量化攪拌車異軍突起。 >

法規版車型推廣即意味著標準化時代來臨,產品會面臨同質化問題,行業分化會越來越嚴重,洗牌進程也會加快。


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攪拌車市場2020年發生了哪些變化?2021年市場如何?廠家、經銷商如何應對?近日,《專用汽車》獨家專訪了攪拌車行業從業十多年的經銷商——三泰汽車董事長張正廣。

攪拌車市場呈現三個很明顯的變化

《專用汽車》:剛剛過去的2020年攪拌車市場你的直觀感覺如何?

張正廣:2020年攪拌車市場相比2019年增長42%以上,自2017年開始連續增長高達4年時間,這高速增長的背后有兩大核心原因,一是治超力度的加大,產品向法規版轉型;二是國三車的加速淘汰,創造了巨大的增長空間。

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《專用汽車》:與2019年相比,有什么變化?

張正廣:從購買群體來看,攪拌車目前的客戶可以分為三類:混凝土生產企業、物流公司和個體戶。我覺得與2019年相比,當前攪拌車市場有三個很明顯的變化:

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一是車型變化,由于各地治超力度的加大,車型由大方量切換為法規版攪拌車;

二是客戶結構變化,混凝土生產企業和物流公司采購的比重在逐步提升;

三是生產廠家的集中度越來越高,以三一、中聯、徐工、唐山系、中集系等為代表的龍頭企業集中度逐年提高,而中小規模的攪拌車生產企業市場競爭力逐漸減弱。 

預計2021年市場需求量與2020年持平

《專用汽車》:對于2021年攪拌車市場您如何預測?

張正廣:2021年攪拌車市場需求量將與2020年大致持平。

主要是兩方面原因造成,一方面國三車的持續淘汰,市場上存量的國三車還比較多,京津冀及周邊地區2+26個城市按要求2020年年底清理完全部國三車,但是在其他很多地方,國三車還沒淘汰完,這是一個很大的市場;

另一方面,針對全面治超工作的開展、國六車上市,還有部分車存在切換法規版、國六車的替換性需求。

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攪拌車行業未來趨勢

上裝作為底盤的一個核心部件代工生產

《專用汽車》:您從事攪拌車行業多少年了?您感覺攪拌車行業未來怎么發展?

張正廣:我從2005年進入該行業,已經16年了,期間經歷了2006-2007年、2015-2016年年攪拌車行業兩次低峰,此次行情已經連續持續了4年,幸運的是疊加了國三車淘汰、國六車上市兩個因素,估計還能維持一兩年時間。

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從行業發展來看,攪拌車法規版已經比較成熟,行業即將進入標準化時代。

未來的發展趨勢作為標準件批量生產;而不是現在的一個地區一種車型,車型多,只能小批量多批次生產。這種情形下更有利于頭部企業做的更大更強,體量更大更容易獲取主機廠的關注,這就要求主機廠為改裝廠做好底盤的最優配套和服務工作。

《專用汽車》:如果真像您說的,攪拌車具備大批量生產條件,各生產企業、經銷商如何應對?

張正廣:現在社會化分工越來越細,各自做各自擅長的,生產企業根據客戶需求設計并生產出更好的產品,經銷商把產品銷售給客戶并通過優質的服務來維系客戶,把握住客戶需求變化再反饋生產廠家改進。

不論是生產企業還是經銷商,誰能給用戶提供整體解決方案,誰終將贏得用戶青睞,也就是說誰維系住了終端客戶,誰才能最終勝出。

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對于生產廠家來說,類似于自卸車中的華駿、宏昌天馬一樣,把規模做起來、質量做上去,打造出品牌后,更能獲取主機廠的青睞與支持。

對于經銷商來說,產品同質化導致競爭更加激烈,這時候誰能維系住客戶誰才能生存下來,而吸引客戶就要想方設法提高客戶滿意度,最核心的就是提升服務能力解決客戶后顧之憂,也就是說以往銷售的短板——服務能力將在營銷中發揮至關重要的作用,這直接影響到客戶體驗好壞,進而會影響到客戶的去留。

三泰汽車全面向服務轉型

已率先建立“三泰之家”網上服務平臺

《專用汽車》:2021年三泰汽車策略有什么調整?

張正廣:三泰汽車針對市場、客戶情形變化,已于去年開始調整策略:由國內最大的攪拌車銷售服務商,全面向服務商轉型,率先在行業內建立攪拌車網上服務平臺——“三泰之家”,本著“服務創造價值”的理念,致力于為客戶提供全生命周期價值服務的整體解決方案。

攪拌車行業標準化時代來臨,生產企業及物流公司購買占比越來越大,這就對車輛服務提出更高要求,未來服務能力在營銷中的作用將越來越重要。

攪拌車由于其專用車屬性,售后存在一定的專業性,其服務還不能委托主機廠服務渠道開展,這就對銷售商的服務能力提出一個新要求,行業發展到最后會出現銷售商都轉向服務商的局面。

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